Dodge L700 v1.0 1.59 ATS
Dodge L700 v1.0 1.59 ATS
Préparez-vous à une expérience de conduite amusante et agréable. Aucun autre camion dans ATS et ETS2 ne ressemble à ce Dodge L700. Avec son empattement court de 226 cm (89 pouces), il peut faire demi-tour en moins de deux voies. Et pour garer une remorque ? Ce camion la manœuvre avec une facilité déconcertante. Si vous détestiez garer des remorques auparavant, vous pourriez bien y prendre goût. Pour ceux qui évitent les manœuvres de stationnement difficiles, ce camion vous simplifiera grandement la vie.
La cabine de ce Dodge L700 était basée sur celle du fourgon Dodge A100 et a été produite par Chrysler Corporation de 1966 à 1971. Ce modèle particulier ressemble davantage au modèle de 1966.
Le Dodge L700 est classé comme camion moyen. Pour une performance et une maniabilité optimales, il est conseillé de limiter votre charge à moins de 13 600 kg (30 000 livres). Cependant, il a été testé et approuvé pour tracter des charges plus lourdes, même si ses performances sont inférieures à celles des camions plus imposants. Plus la charge est lourde, plus vous devrez être prudent dans les virages. Ne vous laissez pas dominer par la remorque. Ce camion n'est pas aussi grand et lourd que les gros Kenworth et Peterbilt. Conduisez prudemment jusqu'à ce que vous vous y habituiez. Vous serez peut-être surpris : sa maniabilité est vraiment excellente pour sa taille.
REMARQUE CONCERNANT LES MOTEURS :
Ce camion vous propose trois motorisations au choix : un CAT 3116, un Cummins 5.9L 6BT et un Perkins Sabre. Chaque moteur a été considérablement modifié par rapport à sa configuration d'origine. Leurs performances de traction sont sensiblement les mêmes, mais chacune présente ses propres caractéristiques. Poursuivez votre lecture.
Perkins Sabre : Il s'agit d'une version fortement modifiée d'un moteur marin Perkins très répandu. Ce moteur offre le couple et la puissance les plus élevés, mais à un régime moteur inférieur à celui des deux autres moteurs. Il fonctionne de manière optimale à environ 1 500 tr/min, un rapport de pont arrière de 3,25 est donc idéal. Si vous effectuez principalement des travaux de type « World of Trucks » (conduite limitée à 105 km/h), un rapport de 3,55 pourrait être préférable pour une puissance de traction supérieure.
Moteur Cummins 5,9 L 6BT : Ce moteur est similaire aux moteurs Cummins qui équipaient les premiers pick-ups Dodge, de nombreux camping-cars et autres véhicules. Il développe un couple légèrement inférieur à celui du Perkins, mais à un régime moteur un peu plus élevé, ce qui est avantageux avec un rapport de pont arrière adapté. Un rapport de 3,25 est possible, mais ce moteur privilégie un rapport de 3,55 pour un régime de croisière optimal de 1 700 tr/min. Pour une utilisation à pleine charge, un rapport de 3,70 peut même être envisagé.
CAT 3116 : Ce moteur développe le couple le plus faible des trois, mais à un régime moteur beaucoup plus élevé. Il apprécie les hauts régimes et fonctionne de manière optimale avec un rapport de pont arrière de 3,70 ou supérieur. Avec un rapport de pont plus court, il paraîtra moins réactif que les deux autres. Ce moteur est parfaitement adapté à un régime de croisière de 1 900 à 2 100 tr/min et peut atteindre sans problème 2 800 tr/min.
Auteur:maurice
