MB 1519 E 1525 v1.0 ETS2

MB 1519 E 1525 v1.0 ETS2

Les Mercedes-Benz MB 1519 et 1525 étaient deux camions lourds produits par Mercedes-Benz do Brasil, populaires en Amérique du Sud, notamment au Brésil. Ils appartiennent à une gamme de camions classiques, réputés pour leur robustesse et leur fiabilité. Bien qu'ils partagent une lignée et un design classiques similaires, leurs moteurs et leur puissance diffèrent considérablement.

Mercedes-Benz MB 1519
Le MB 1519 était un camion important à son époque, réputé pour sa sonorité distinctive et pour sa polyvalence dans diverses applications, du transport longue distance aux travaux agricoles. Au Brésil, il était affectueusement surnommé « Brejeira » ou « Brejeirona » en raison de son utilisation fréquente pour les récoltes de riz.

Moteur : Le 1519 d'origine était équipé du moteur diesel OM-355/5. Il s'agissait d'un moteur atmosphérique 5 cylindres d'une cylindrée d'environ 9,6 litres.
Puissance : Il produisait environ 192 chevaux et une bonne quantité de couple, ce qui en faisait un camion performant pour son époque, notamment pour tirer des semi-remorques.
Transmission : Elle était souvent équipée d'une transmission non synchronisée à 6 vitesses (souvent une ZF S609), qui nécessitait des compétences pour être utilisée, une caractéristique de nombreux camions de cette époque.
Caractéristiques : Il était réputé pour sa durabilité et sa conception simple et robuste. La cabine était de conception classique « cara chata » (face plate), et les modèles ultérieurs, à partir de 1982, présentaient la conception « cara preta » (face noire) avec des phares rectangulaires.

Mercedes-Benz MB 1525
Le MB 1525 était une évolution ultérieure de la même plateforme, apportant davantage de puissance et des améliorations technologiques, notamment un turbocompresseur. Il succédait directement au modèle 1524.

Moteur : Le 1525 utilisait une version turbocompressée du même moteur OM-355/5, parfois désigné OM-355/5A. Cet ajout d'un turbocompresseur augmentait considérablement ses performances.
Puissance : Avec le turbo, la puissance du 1525 est passée à environ 250 chevaux, un bond notable par rapport au 1519. Cela lui a permis de supporter des charges plus lourdes et de maintenir des vitesses plus élevées sur l'autoroute.
Transmission : Elle était souvent associée à une transmission à 8 vitesses, mieux adaptée pour gérer la puissance et le couple accrus.
Caractéristiques : Le 1525 partageait la conception de la cabine « cara preta » et était reconnu comme une alternative plus puissante et plus moderne au 1519. C'était un choix populaire pour le transport routier longue distance.

Résumé des différences
Moteur OM-355/5 (atmosphérique) OM-355/5A (turbocompressé)
Puissance ~192 ch ~250 ch
Transmission à 6 vitesses, souvent non synchronisée à 8 vitesses
Avantage cléRobuste, simple et fiablePuissance et couple supérieurs pour une utilisation intensive

Ces deux camions sont aujourd'hui considérés comme des classiques et sont toujours appréciés des passionnés et des collectionneurs pour leur importance historique et leur robustesse. Le 1519 symbolise une époque révolue du transport routier, tandis que le 1525 représente une nouvelle étape en matière de performance et d'efficacité pour son époque.

Auteur:
RBR