Peterbilt 351 v1.0.1 1.54 ATS
Peterbilt 351 v1.0.1 1.54 ATS
Journal des modifications
*reup 1.0.1, récompense de l'académie de conduite manquante
V1.0.1
– support d'ombre intérieure
– pare-soleil extérieurs et intérieurs de la cabine améliorés
– compatibilité des récompenses d'événements via Cruising Missouri
– ajout de la prise en charge de la récompense de l'académie de conduite
– lumières corrigées sur les rétroviseurs Grote, agissant désormais comme feux de gabarit
– correction du problème de miroir fumé manquant sur la configuration du véhicule d'occasion de « ce camion »
– configuration du concessionnaire « fixe » pour avoir une exigence de niveau 0 (châssis 170 au lieu de 190 par défaut)
– bandes de montage du filtre à air améliorées
Description:
Le modèle léger 351 de Peterbilt était un digne successeur du modèle 350, offrant des empattements plus courts et une répartition du poids plus optimisée. La différence de ventes est particulièrement significative : plus de 7 000 351 ont été vendues entre 1954 et 1976, contre 847 350 entre 1949 et 1957. On peut affirmer sans trop se tromper que le 351 est le modèle qui a véritablement propulsé les véhicules conventionnels Peterbilt vers le succès qu'ils connaissent encore aujourd'hui.
Ce mod cherche à retrouver une partie de la magie de ce modèle de camion pivot, y compris l'une de ses apparitions emblématiques dans les films !
Conseils utiles :
Soyez attentif à la configuration du châssis, du moteur et de la transmission. Le châssis standard utilise des essieux arrière à double réduction (Rockwell SLDD) ; seuls les rapports lents sont donc disponibles (4,68 à 5,90). Ce type de châssis est particulièrement adapté aux moteurs plus « vintage », car il permet de gagner en couple au détriment de la vitesse. Il existe également des châssis avec suspension Hendrickson RS ou Stabilaire et des roues arrière SQHD (rapports de 3,70 à 4,63), qui s'accordent parfaitement avec les moteurs plus récents.
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