Physique des camions et mouvements de cabine ultra réalistes v2.9 ATS
Physique des camions et mouvements de cabine ultra réalistes v2.9 ATS
Rigidité et amortissement réalistes de la suspension — réglés pour une précision optimale des ressorts pneumatiques
Sensation de balancement naturel du châssis, roulis de la carrosserie et couple de freinage réaliste
physique de la flexibilité de la remorque via la résistance de la sellette d'attelage et le réglage de l'angle de joint
Comportement amélioré en cabine (tangage, roulis et rebond).
Courbes réalistes de perte d'adhérence et de freinage sur chaussée mouillée
Direction adaptative pour tous les types de contrôleurs : clavier, manette, volant
Valeurs précises de la masse des roues et de la cabine, du couple d'embrayage et de l'inertie
Conduite souple sur autoroute, plus nuancée dans les virages à basse vitesse, notamment en ville et aux abords des aires de repos pour camions.
Assistance pour les périphériques de contrôle
Clavier : Direction et amortissement linéarisés avec sensibilité en fonction de la vitesse
Manette de jeu : Réactivité dynamique et retour au centre
Volant (G29, G923, T300, CSL DD) : Retour de force réaliste et sensations de suspension
Paramètres de jeu recommandés (ATS)
Stabilité du camion : 0 %
Stabilité de la remorque : 10 à 20 %
Rigidité de la suspension : 20 à 30 %
Suspension de cabine : 30 à 40 %
Mouvements de la cabine : 70 à 80 %
Intensité de freinage : 30 %
Réglages du retour de force (volant) : 100 % de gain, 90 % de sous-virage, 80 % de vibrations
Mise à jour pour ATS 1.60.x
Auteur:
Kass
